Sau khi đạt mức tăng GDP cao nhất trong 10 năm (7,1%) vào năm ngoái, tăng trưởng kinh tế Việt Nam năm 2019 được Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) dự báo đạt 6,5%.

Cục Hàng không Việt Nam vừa cho biết, 6 tháng đầu năm 2019, thị trường vận tải hành khách hàng không tiếp tục tăng trưởng, tuy nhiên tốc độ tăng trưởng đã chậm lại so với cùng kỳ 2018.

Thực hiện Nghị quyết 02 của Chính phủ, trong những tháng đầu năm 2019, thanh toán không dùng tiền mặt có những chuyển biến mạnh mẽ, đặc biệt thanh toán qua điện thoại di động tăng vọt tới 232% so với cùng kỳ 2018.

Sự gia nhập của những chiếc Boeing 787-10 thời gian tới đây sẽ là dấu mốc mới trong việc tăng cường đội tàu bay thân rộng, hiện đại của Vietnam Airlines. Dự kiến, Vietnam Airlines sẽ nhận chiếc đầu tiên vào đầu tháng 8/2019 và trở thành hãng thứ 4 tại châu Á, hãng thứ 5 trên thế giới nhận tàu bay Boeing 787-10.

Góp sức ngăn chặn “tín dụng đen” ở khu vực nông thôn, Agribank đã tích cực triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm tăng khả năng tiếp cận vốn của người dân, qua đó giúp người dân thay đổi nhận thức về tài chính tiêu dùng để đến với các tổ chức tài chính ngân hàng thay vì vay “tín dụng đen”.

Nhu cầu sử dụng thực phẩm hữu cơ (organic) của người tiêu dùng ngày càng tăng. Ghi nhận vài năm trở lại đây, hàng loạt cửa hàng chuyên kinh doanh thịt heo thảo mộc, trái cây tươi, rau củ các loại, chăn nuôi theo phương pháp hữu cơ xuất hiện dày đặc.

Theo báo cáo của Vụ Quản lý khu kinh tế, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, hiện cả nước có 326 khu công nghiệp được thành lập với tổng diện tích đất tự nhiên đạt xấp xỉ 95.500 ha; trong đó, diện tích đất công nghiệp đạt khoảng 65.600 ha, chiếm khoảng 68,7%.

Từ 16h30 hôm nay (ngày 2/7), xăng RON95-III tăng 383 đồng/lít; xăng E5RON92 tăng 420 đồng/lít; dầu diesel 0.05S tăng 292 đồng/lít; dầu hỏa tăng 326 đồng/lít; dầu mazut 180CST 3.5S tăng 105 đồng/kg.

Từ câu chuyện Tập đoàn Asanzo dùng hàng Trung Quốc dán mác hàng Việt bị lộ, các chuyên gia kinh tế cùng đưa ra cảnh báo, sẽ là giai đoạn mà các công ty Việt Nam cần phải cực kỳ tỉnh táo. Bởi thực trạng này sẽ là thảm họa nếu các doanh nghiệp cứ để hàng hóa Trung Quốc mượn danh hàng Việt Nam, sau đó xuất khẩu sang Mỹ và các thị trường khác.

Cuối tháng 6/2019, thị trường xe hơi Việt có nhiều chuyển biến về doanh số các dòng xe hơi bán ra. Tuy nhiên, đang chú ý nhất vẫn là việc các doanh nghiệp liên doanh ô tô lắp ráp tại Việt Nam cho biết họ khó có thể cạnh tranh với các dòng xe nhập miễn thuế dù được hưởng lợi chính sách ưu đãi.

Vụ việc tại Asanzo tiếp tục là tâm điểm dư luận trong tuần qua, đặc biệt là sau khi ông Phạm Văn Tam, CEO tập đoàn này công khai 70-80% phần cứng sản phẩm tivi được nhập từ nước ngoài và Trung Quốc là “thiên đường” nhập hàng linh kiện. Bên cạnh đó, nỗi lo mất điện vẫn bao trùm trong bối cảnh nắng nóng, tiêu dùng quá tải diễn ra nhiều nơi.

Asanzo, Khaisilk,...vẫn có thể qua mặt được để lừa dối người tiêu dùng một cách trắng trợn như vậy, một phần trách nhiệm là của nhà quản lý.