Những khó khăn về mặt bằng đang được địa phương từng bước tháo gỡ, đây là cơ hội để các nhà thầu dự án đường hành lang Đông Tây 3.600 tỷ đồng ở Hà Nam đẩy nhanh tiến độ. Tất cả các nhà thầu đều dự kiến sẽ đưa dự án về đích sớm
Dự án đường hành lang Đông Tây hay còn gọi là đường liên kết vùng của Hà Nam kết nối 2 di tích Quốc gia đặc biệt là đền Trần Thương (tỉnh Hà Nam) và Khu di tích lịch sử - văn hóa đền Trần (tỉnh Nam Định).
Dự án ban đầu được đầu tư với số vốn là 3.600 tỷ đồng. Sau được tỉnh Hà Nam rót thêm vốn để mở rộng lòng đường tuyến chính và làm thêm hệ thống đường gom 2 bên nên nâng tổng mức đầu tư lên thành 3.750 tỷ đồng, trong đó vốn xây lắp là khoảng 2.500 tỷ đồng.
Dự án được đầu tư bằng nguồn vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2022-2025. Các nhà thầu thi công gồm: Tập đoàn Xuân Thành, Công ty CP Xây dựng hạ tầng Đại Phong, Công ty Cường Thịnh Thi và VINACONEX-E&C.
Sau gần 1 năm thi công, đến nay các nhà thầu đã thảm nhựa được hơn 15/43km và thông được 95% tuyến chính.
Tại nút giao Liêm Sơn, kỹ sư Luận - Chỉ huy công trường của Tập đoàn Xuân Thành cho biết: "Đơn vị đã thảm được 15/18km tuyến chính. Phần còn lại nằm ở đường dẫn nút giao Liêm Sơn và phía Tây cầu vượt đường sắt quốc lộ 21A. Phần đường gom và thu hẹp dải phân cách tuyến chính, hiện nay đơn vị đã làm xong phần hoàn trả nền K98, chỉ chờ duyệt thiết kế là thi công".
"Riêng nút giao Liêm Sơn, chúng tôi đã xử lý xong phần nền đất yếu. Dự kiến 30/9, sẽ xong hệ thống đường bên của cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, sau đó tổ chức phân luồng cho phương tiện di chuyển theo đường bên để tập trung thi công cầu vượt cao tốc. Để đáp ứng tiến độ, đơn vị đã dồn toàn bộ nhân công, thiết bị đưa về thi công nút giao này", kỹ sư Luận chia sẻ.
Đối với đoạn của nhà thầu Đại Phong, do phải làm tuyến mới hoàn toàn, cộng với việc mặt bằng bàn giao theo kiểu "xôi đỗ" nên đến nay vẫn đang trong quá trình thi công nền đường.
Ông Chu Xuân Tới, Phó giám đốc Công ty CP Xây dựng hạ tầng Đại Phong cho biết: "Đơn vị thi công 10,4km tuyến chính, 2,7km đường gom, 2 cầu Châu Giang và Long Xuyên. Dù đã qua gần 1 năm triển khai nhưng đến hết tháng 7/2024 vẫn còn vướng 850m. Ngày 5/8 vừa rồi, huyện Bình Lục bàn giao thêm được hơn 300m nữa. Việc vướng mặt bằng ảnh hưởng rất lớn đến công tác tổ chức thi công trên công trường vì đa phần là tuyến mới, không có đường tiếp cận".
"Trên công trường chúng tôi đang huy động gần 150 kỹ sư công nhân, chia làm 6 đội thi công. Trong đó có 3 đội làm cầu, 1 đội làm ở đoạn qua huyện Bình Lục, 2 đội làm ở huyện Lý Nhân. Thời điểm trước do phải làm hệ thống thoát nước nên chúng tôi bố trí làm 3 ca liên tục. Nay mỗi ngày làm thêm khoảng 2 tiếng buổi tối. Dự kiến tháng 9 này sẽ thảm mẻ bê tông nhựa đầu tiên. Sau đó, thảm đại trà trên tuyến. Riêng những đoạn vướng mặt bằng thì phải chờ đến khi địa phương bàn giao. Theo như cam kết của chính quyền, dự kiến hết tháng 8 này sẽ bàn giao hết những đoạn còn lại, như vậy vẫn đảm bảo tiến độ đề ra.
Đến nay, đơn vị thi công đạt sản lượng tương đương 377/700 tỷ đồng (54%). Phấn đấu hết năm 2024 sẽ thảm được khoảng 80% tuyến. Những vị trí cần xử lý nền đất yếu sẽ thảm xong trong quý I/2025 và phấn đấu thông tuyến vào quý II/2025, vượt tiến độ chủ đầu tư đề ra", ông Tới quả quyết.
Tại nút giao cầu vượt đường sắt và quốc lộ 21A, do nhà thầu Cường Thịnh Thi đảm nhiệm. Đây được xem là đường găng tiến độ của dự án do gặp khó trong giải phóng mặt bằng nên phải đến ngày 5/8, huyện Bình Lục mới bàn giao nốt được mặt bằng để cho nhà thầu thi công trụ chính tại nhịp vượt đường quốc lộ 21A.
Người dân vừa bàn giao mặt bằng, nhà thầu lập tức đưa máy móc thiết bị vào thi công. Phấn đấu 15/9, sẽ lao dầm 3 nhịp phía Tây đường sắt và thông cầu trước Tết âm lịch.
Bất chấp thời tiết nắng nóng mùa hè, các kỹ sư công nhân vẫn miệt mài làm việc.
Tuyến đường đi qua các khu vực thuần nông của 3 huyện Thanh Liêm, Bình Lục và Lý Nhân. Khi tuyến đường hoàn thành sẽ mở ra cơ hội phát triển rất lớn cho các địa phương này.
Ý kiến ()